我市將正式實施機(jī)動車排氣污染檢測、黃標(biāo)車限行和無環(huán)保合格標(biāo)志車輛禁行等強(qiáng)制措施。這意味著，以后機(jī)動車上路，要先過環(huán)保關(guān)。那么，機(jī)動車環(huán)保檢測到底怎么檢呢？昨日上午，記者跟隨市機(jī)動車污染防治監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工作人員，來到東俊檢測站率先進(jìn)行了一番體驗。

模擬實際道路進(jìn)行檢測

在東俊檢測站的環(huán)保檢測線上，記者看到一條約3米寬的滾筒，市機(jī)動車污染防治監(jiān)管機(jī)構(gòu)工作人員焦國棟介紹，大限度測功機(jī)，車輛開上去后就像平時駕駛一樣，靠前輪驅(qū)動帶動測功機(jī)飛速轉(zhuǎn)動?！斑@是針對汽油車的穩(wěn)態(tài)工況法，大限度模擬機(jī)動車在道路上行駛的狀態(tài)，檢測更準(zhǔn)確。”他說，以前檢測用的雙怠速法，是在車輛掛空擋的情況下，保持高怠速，這樣檢測與車輛實際上路排放的尾氣情況不一定吻合。而且，新方法除了檢測一氧化碳、碳?xì)浠衔锿?，還多了氮氧化物這一項內(nèi)容。

如果是柴油車，則采用加載減速法。設(shè)備和穩(wěn)態(tài)工況法幾乎無異，只是檢測的項目不一樣，主要以檢測煙度為主。

“現(xiàn)在的方法和設(shè)備更先進(jìn)，檢測污染物排放的總類更齊全、數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，更有助于環(huán)保部門了解和掌握機(jī)動車尾氣污染的情況。”

在線監(jiān)控檢測數(shù)據(jù)更公正

在現(xiàn)場，記者目睹了一輛有10年車齡的大眾桑塔納進(jìn)行檢測的全過程——工作人員首先將車架號拓號拿到汽車登陸處登錄，不到1分鐘，檢測系統(tǒng)就收到了該車輛的所有信息。

隨后，檢測駕駛員將車開到檢測線上，操作員陳春宇便將一根前端繞圈的長鐵棒插入排氣管?！斑@是個尾氣探頭，抽取車輛后方排氣管排放出來的尾氣后，旁邊的機(jī)動車排氣分析儀就可以實時顯示出相關(guān)污染物的排放量?！瘪R文路根據(jù)左前方的顯示屏幕，不停地踩油門。只見屏幕上的車速指針不停往上走，朝著25公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)靠近?！半p手一定要握穩(wěn)方向盤，保持車速。如果車速不正常，車子會跑出去，具有一定的危險性，所以我們都是由專業(yè)檢車員操作?！薄懊枯v車的檢測情況，都可以在監(jiān)控機(jī)構(gòu)在線監(jiān)控?！苯箛鴹澖榻B，除了在線監(jiān)測，每個檢測站配備的“黑匣子”也會直接傳輸檢測原始數(shù)據(jù)到監(jiān)測機(jī)構(gòu)，通過比對數(shù)據(jù)的一致性保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確和有效。這是為了保障檢測數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性，防止作弊，維護(hù)檢測數(shù)據(jù)的公正。

環(huán)保檢測

檢測不合格可免費復(fù)檢

當(dāng)馬文路將車速不斷往上提的時候，車身就像篩糠般抖動，排氣管也釋放出大量的黑煙，十分嗆鼻。

“光聞這個味道，就知道不合格?！苯箛鴹澬φf。大約1分鐘后，檢測結(jié)束。排氣檢測報告很快便出來，果然，該車氮氧化物超標(biāo)近3倍，不合格。

穩(wěn)態(tài)工況法需要以25公里/小時，偏差不超過正負(fù)1.

公里/小時的速度保持25秒檢測一次。一次合格之后，二次檢測將會以40公里/小時的速度檢測90秒，偏差不超過正負(fù)1.

公里/小時，兩次都合格才算過關(guān)?！庇捎谠撥囈淮尉筒缓细?，不用檢測二次，“直接去修車。修理好后可以再來檢，不需要再交任何費用。”如果怎么檢測都不合格，也就意味著該車不符合環(huán)保規(guī)定，不能上路了。

淘汰老舊車輛改善空氣質(zhì)量

目前我市機(jī)動車保有量達(dá)到40萬輛，機(jī)動車尾氣排放成為空氣污染的重要來源，尾氣排放直接影響群眾健康，機(jī)動車尾氣污染治理迫在眉睫。據(jù)測算，1輛高污染“黃標(biāo)車”的污染物排放量相當(dāng)于14輛“綠標(biāo)車”的排放量總和，1輛不合格車輛的污染物排放量則相當(dāng)于40輛“綠標(biāo)車”。我市進(jìn)行機(jī)動車環(huán)保檢測，目的也就在于淘汰黃標(biāo)車和高排放的老舊車輛，進(jìn)一步改善我市空氣質(zhì)量，保障廣大群眾身體健康。

也給出了攻略，建議車主平時也要養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣并經(jīng)常保養(yǎng)車輛，使車況一直保持在健康的水準(zhǔn)，這樣排放的污染物才會更少。

土壤檢測